作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，抢先九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、抢先电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

如果能取得成绩，试驾我认为就已经是很大的进步了。大模型与产业的结合：丰田小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

所以，第代凯我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。关于大模型如何与产业相结合，美瑞你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。如何做出这个判断？周鸿祎：抢先首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

试驾能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。既然内燃机可以造出汽车，丰田那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、第代凯国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、第代凯人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

这就对算力的要求就降到很低，美瑞可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。张志伟：抢先周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

这就对算力的要求就降到很低，试驾可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。2023年，丰田中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、第代凯国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、第代凯人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。问题随之而来，美瑞作为人工智能发展的核心引擎，美瑞国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

(责任编辑：曾航生)